Storia del Paese di San Pietro: La Torra

Nella storia del paese di San Pietro nessuno può mettere in dubbio l'importanza che acquistò nei secoli l'alveo del torrente Torra. E' stato, fino alla fine dell'ottocento, per gli abitanti di San Pietro, la sola strada transitabile che collegava le ricche montagne dell'altipiano con la Valle dell'Astico. Era l'accesso a quelle “Montagne di Vicenza” cosiddette “Montagne esterne dell'altipiano” confinanti con la Valsugana austiaca, cioè: Vezzena, Costesin, Bisele, Camporosato ecc... che ai primi albori dell'anno mille non appartenevano al Comune di Rotzo, ma bensì ai Conti Ezzelino da Romano e dopo la loro caduta, nel 1261, furono acquistate dal comune di Vicenza a cui San Pietro apparteneva amministrativamente.

Bisogna sapere che i pochi abitanti del Paese nel 1200 erano dei “servi della gleba”, dipendevano dagli enti ecclesiastici del Monastero, che era situato su un cuccuzzolo nel luogo dell'attuale chiesa. 

Questa appartenenza fu la causa, anche se non la sola, per cui il paese di San Pietro, pur trovandosi entro i confini del territorio del Comune di Rotzo, tracciati nel convegno di Cogollo nel 1204, non apparteneva a tale comune, ma fu ad esso aggregato solo nel 1578 con il famoso “Lodo Piovene”. 

Era un paese, dal punto di vista civile, completamente sconosciuto nella lista delle “Ville” del territorio. Fu soltanto con l'abolizione del monastero verso il 1300 che, cessati i vincoli che li tenevano legati ai Rettori, i suoi abitanti si sono organizzati e costituiti in “Villa”.

Ma questo fatto non fu gradito agli abitanti del Comune di Rotzo, poco contenti di vedere nel proprio territorio istallarsi sempre più numerosi degli ”extra territoriali” e, se prima l'avversione era velata, ora si apriva una nuova fase nella lotta per il possesso del territorio. Nessuno può immaginare tutte le angherie e tutti i dispetti, che vicendevolmente si facevano… tutte le liti, tutti i processi che ci furono!!! 

Chiusi a sud dalla Val de Rigoloso, e da metà degli Aldere, e dai Soij de mezogiorno ad est, dai rapaci abitanti del comune di Rotzo, non rimaneva loro che una sola via, la Torra, per procurarsi il cibo con la cacciagione, il legnatico per i fogolàri ed il foraggio per le bestie.

A quei tempi sembrerebbe, da quello che raccontavano gli anziani ai loro figli e nipoti, che gli inverni fossero molto rudi e lunghi... senza fine; con grandi gelate e con interminabili precipitazioni sia in acqua sia in neve. Questo clima rendeva impossibile la coltivazione dei prati dell'Astico, che al periodo dello scioglimento delle nevi diventava una furia e fra una brentana e l'altra si faceva un passaggio una volta alla destra e una volta alla sinistra. 

Gli attuali prati, altro non erano che un vasto alveo del fiume. Sembrerebbe infatti che ancora nel 1600 un ramo del fiume passasse sotto il paese, ai piedi delle Rivette.

Si può benissimo pensare che la strada della Torra verso le montagne dell'altipiano, cominciasse ai piedi dell'attuale ponte delle Sleche, allora inesistente.

La prima parte con poca pendita ed assai larga doveva essere abbastanza facile, molto più difficile a mano a mano che si saliva, con strettoie e forre profonde per cui furono costretti a delle opere specifiche per annullare i salti ed i gorghi e render il sentiero transitabile. Salendo, passando per la forra al ponte dei Rossato si arrivava nel Bisele, dove si apriva a larghi boschi e a vaste pianure e sù sù fino a Vezzena. Zone queste ricche di legname e di pascoli e di ”relativo” facile accesso.

Ma anche in questi luoghi se pur lontani, gli abitanti della Valle ebbero da lottare contro gli austriaci che vi insidiavano il possesso. Racconta un certo Magister di centoquattro anni, che ancor prima del 1220 gli “uomini di San Pietro solevano andare liberamente sulle montagne di Vezzena, di Camporosato ed altre... a far erba, legna e pascolo senza dipendere da nessuno... Queste cose le sapeva per averle viste con i propri occhi durante il periodo di ottant'anni che vi lavorò assieme ad altri boscaioli.

Raccontò queste cose in un processo il 14 aprile 1344.

In un documento dei Rettori di Vicenza si parla di una rappresaglia da parte degli austriaci contro un certo “Paolo Toldo” che era andato a Vezzena per procurarsi del legname. In questo documento sta scritto che i “Sampieresi” hanno sempre tagliato in tal luogo legname per fare doghe, cerchi ed altre cose.

Sempre ci furono lotte e guerre per il possesso di questi luoghi sia contro i gli abitanti del comune di Rotzo che pretendevano che fossero tutte loro le montagne, sia da quelli della Valsugana che spinti dal Conte Trapp, cercavano di impossessarsene a loro volta... e con il tempo e l'aiutino degli abitanti del comune di Rotzo vi riuscirono!!!

Una volta che i Levicani avevano tagliato a Vezzena cataste di legna, saputo la cosa, Il Conte Caldogno, nominato da Venezia MAGISTRATO locale per la difesa dei confini, radunò a sè un certo numero di uomini armati di archebugio e li portò con sè nel luogo. I Levicani alla vista degli uomini armati fuggirono giù per il “Menadore“ e scomparvero.

Si provvide allora a caricare sui carri il legname e trasportarlo fino alle sorgenti della Torra e quindi, per l'alveo della medesima, fu condotto fino all'Astico.

Fu una così tanta quantità che non ci fu abbastanza posto per accatastarlo nel solito luogo, ma furono costretti a fare i “tassoni” proprio sulla riva del fiume. Mal gliene incolse a questi poveri boscaioli, perchè dopo giorni di pioggia, l'Astego si ingrossò e, uscito dagli argini, cominciò a trascinarsi via le “bore” dai “tassoni “. Fu l'ultima volta che adoperarono questo luogo, troppo poco sicuro e costoso.

Chiusero la Valle al ponte delle Sleche e fecero una strada, la strada che partendo dal ponte arrivava sopra i Cogoletti vicino alla valle dei Mori e siccome adoperavano i buoi per trasportare il legname fu chiamata ”strada boara”. In questo luogo il legname era sicuro essendo una cinquantina di metri sopra il livello del fiume facile dunque nei giorni stabiliti da farlo scivolare giù nell'Astego quando era in "brentana".

La strada esiste ancor oggi, anche se nella parte non usata è piene di sterpaglie. Nell'alluvione del 1933 la parte finale è crollata assieme agli spazi di deposito dei “tassoni.”

Per questa Valle a partire dal 1200 fino al 1800 transitarono centinaia di migliaia di metri cubi di legname da opera, sia per le varie segherie dei paesi limitrofi, ma soprattutto per la costruzione di Venezia. 

Essendo la Valle senza curve, si poteva far scorrere delle piante molto più lunghe che dalle altre parti, i famosi PALI che, infissi nel fango salino della Laguna, si pietrificavano creando delle perfette fondazioni per la costruzione dei palazzi della città.

Lino Bonifaci