Girovagando - strada delle 52 gallerie -

 

La Strada delle 52 gallerie (o della Prima Armata) è una mulattiera militare costruita durante la prima guerra mondiale sul massiccio del Pasubio. La strada si snoda fra Bocchetta Campiglia (1.219 m) e le porte del Pasubio (1.934 m) attraversando il versante meridionale del monte, situato al riparo dal tiro dell'artiglieria austro-ungarica, caratterizzato da guglie, gole profonde e pareti rocciose a perpendicolo.

Caratteristiche

È lunga 6.555 metri, di cui ben 2.280 sono suddivisi nelle 52 gallerie scavate nella roccia; ogni galleria è numerata e caratterizzata da una propria denominazione. La larghezza minima è stata originariamente prevista di 2,20 m (in curva 3 m ) per permettere il transito contemporaneo di due muli con le relative salmerie. La pendenza della strada è fino al 22 per cento, con una pendenza media del dodici per cento. Caratteristica, tra le molte gallerie, è la 19-esima, perché oltre a essere la più lunga (320 m), ha un tracciato elicoidale a 4 tornanti, entro un gigantesco torrione di roccia.

Anche la successiva N. 20 è scavata all'interno di un torrione roccioso e, per superare il notevole dislivello, si avvita su stessa come un cavatappi.
Il tratto dalla 41ª alla 45ª corre sotto il Passo Fontana d'Oro (1.875 m). All'uscita della 47ª si raggiunge il punto più alto della strada (2.000 m), da cui si gode un grandioso panorama.

Realizzazione

Vero e proprio capolavoro di ingegneria militare e di arditezza (fu realizzata dalla 33ª Compagnia e il 5 reggimento dell'Esercito Italiano con l'aiuto di sei centurie di lavoratori: compagnia 349, 523, 621, 630, 765 e 776), considerando le condizioni e l'epoca in cui fu costruita, nonché la rapidità d’esecuzione: i lavori cominciarono il 6 febbraio 1917 e furono conclusi nel novembre 1917.

La sua realizzazione fu di grande importanza strategica in quanto permetteva la comunicazione e il passaggio dei rifornimenti dalle retrovie italiane alla zona sommitale del Pasubio ove correva la prima linea al riparo del fuoco nemico e nel corso di tutto l'anno, contrariamente alla rotabile degli Scarubbi, accessibile sì da mezzi motorizzati, ma in condizioni molto più pericolose, sotto i colpi dei cannoni austriaci, e soltanto nel periodo estivo.

Si tratta sicuramente di un percorso interessantissimo sotto vari punti di vista, a partire da quello paesaggistico a quello storico e ingegneristico.

Da notare che è vietato percorrerla in bicicletta, in seguito a numerosi incidenti mortali (contrariamente alle molto più sicure rotabili degli Scarubbi e della val Fieno sopra indicate).

(fonte wikipedia)

Le gallerie

Numero	Nome	Lunghezza	Foto
1	Cap. Zappa	17 metri
2	Gen. D'Havet	65 metri
3	Rovereto	14 metri
4	Battisti	31 metri
5	Oberdan	10 metri
6	Trieste	17 metri
7	Gen. Cascino	35 metri
8	Gen. Cantore	23 metri
9	Gen. Zoppi	78 metri
10	Sauro	12 metri
11	Magg. Randaccio	28 metri
12	Cap. Motti	95 metri
13	Cap. Filzi	27 metri
14	Cap. Melchiori	61 metri
15	Tortona	45 metri
16	Reggio Calabria	74 metri
17	Bergamo	52 metri
18	Parma	46 metri
19	Re	318 metri
20	Gen. Cadorna	86 metri
21	Gen. Porro	20 metri
22	Breganze	8 metri
23	Gen. Capello	18 metri
24	Bologna	16 metri
25	Aquila	11 metri
26	Napoli	24 metri
27	Cap. Picone	98 metri
28	Genova	14 metri
29	Spezia	31 metri
30	Miss	10 metri
31	Gen. Papa	72 metri
32	Palazzolo	48 metri
33	33ª minatori	57 metri
34	Gen. Giustetti	132 metri
35	Trani	10 metri
36	Gen. Garibaldi	12 metri
37	Balilla	26 metri
38	Torino	29 metri
39	Mantova	53 metri
40	Trento	10 metri
41	26ª minatori	24 metri
42	Macerata	19 metri
43	Polesine	55 metri
44	Zappatori Liguria	22 metri
45	Plotone 25ª minatori	83 metri
46	Piceno	65 metri
47	Pallanza	22 metri
48	Cesena	14 metri
49	Soldato italiano	19 metri
50	Cav. Vittorio Veneto	27 metri
51	Plotone minatori sardo	66 metri
52	Sardegna	86 metri