TAV - perchè no?

Un’occhiata alla geografia europea e si nota che l’Italia è ai margini delle infrastrutture europee che sono oggi alla base dell’efficienza dei trasporti. 

Il crudele dibattito sì/no TAV deve perciò essere superato pensando all’Europa del domani. 

Si tenga pur presente che il concetto di Alta Velocità ha un valore aggiunto in più rispetto a quello che oggi viene definito semplicemente autostradale.

La tratta Torino-Lione inoltre è un piccolo segmento del grande progetto Tav che a Torino avrebbe l’incrocio dei due principali corridoi Lisbona-Kiev e Londra-Genova. Si pensi anche all’estensione potenziale che potrebbe avere un domani l’asse nord/sud verso i continenti oltremarini, con maggiore interessamento per quanto attiene l’Italia.

L’ideale non sarebbe per niente nuovo se pensiamo che già nel 1857 il conte di Camillo di Cavour ebbe a dire: 

“Finchè il Moncenisio non sarà perforato da gallerie per il collegamento con altri Stati, i vantaggi che debbono provenire dalla strada ferrata sono monchi e incompleti, sia rispetto alla sicurezza delle comunicazioni, sia rispetto alla economia della spesa e del tempo”. 

Domenico Giacon